工信部于6月16日发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）公示文件，面向社会公开征求意见，公示周期为6月17日至6月24日，标准拟定2027年7月1日正式实施。该文件是国内首部针对L3、L4高阶自动驾驶的强制性规范，相比此前推荐性行业指南，将对车企形成硬性约束。
本次强制国标适用于搭载3级、4级自动驾驶系统的载客、载货机动车，自动泊车功能不在约束范围内。此前2024年落地的GB/T44721—2024仅为推荐性指导文件，以行业建议为主；新版强制国标重构整体框架，全面细化扩充安全技术细则，针对性解决L3、L4商业化落地过程中暴露的各类安全隐患。
全球范围内多起自动驾驶碰撞事故暴露系统安全短板，包括Waymo、Uber、Cruise、丰田等企业车辆先后发生与行人、非机动车相撞事故，也成为本次强制性标准出台的重要背景。
标准明确，自动驾驶系统（ADS）综合安全水平不得低于专注、合格人类驾驶员；标准工况下系统不得引发车辆碰撞；若预判碰撞无法规避，系统必须采取措施减轻人员与车辆损伤；系统需实时自检，及时识别各类功能故障。
针对有条件自动驾驶，系统需持续监测驾驶员接管能力，每30秒内至少通过两类独立指标确认驾驶员可接管车辆；驾驶员离开驾驶位、未系安全带时长超1秒，系统立即发出接管提醒。
创新引入“安全档案”机制，车企必须完整举证自动驾驶系统全部安全设计，清晰证明产品不会给驾乘人员、道路其他参与者带来不合理安全风险，相关材料需清晰易懂、论据充分，作为车型准入核验核心材料。
国内高阶自动驾驶商业化已进入落地阶段：2025年底工信部发放首批L3车型准入资质，长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6分别在重庆、北京开放试点；2026年多款量产L3车型上市，岚图泰山Ultra成为国内首款量产交付L3SUV，广汽华为联合打造的启境GT7拿下广州L3道路测试许可。
比亚迪、华为等企业高管均公开表态，等待2027年7月标准落地后快速推出全系L3产品，行业普遍将该强制国标视作高阶智驾大规模量产的关键政策节点。
标准实施设置差异化缓冲周期：新标准落地后，全新申请型式认证的车型即刻执行全部规范；已取得认证的存量车型，可延后13个月完成整改适配，为车企留出充足改造、测试时间。
